久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情

但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!

比較了一下多家旅館跟飯店後來發現(Hotel Negresco(內格雷斯科酒店))真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心

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美國準總統川普最近頻頻透過社群媒體,向中國嗆聲,並再次質疑中國操控匯率,讓外界不禁擔心他上任後,會進一步將矛頭指向中國,甚至不惜祭出高關稅打造貿易壁壘,而這麼做很可能引發美、中貿易戰。

美國總統當選人川普(2016.5):「我們不能住宿折扣持續允許中國,蹂躪我們的國家,那就是他們現在在做的事。」

競選期間,川普就多次揚言,當選後,將對中國貿易硬起來,而從他近來頻頻透過社群媒體,向中國嗆聲,這話或許不是空話。這也意味著川普入主白宮後,可能真如先前所說,對中國產品課徵45%的高關稅,專家認為這麼一來,很可能讓美、中這兩個全球前兩大經濟體,走向貿易戰。

CNN記者:「總部設在北京的環球時報,向來被視為中共傳聲筒,它警告說若美國真的加徵關稅,中國將採取以牙還牙策略,環球時報還明確點名,波音和蘋果這2家美國企業。」

目前中國境內的商用客機,半數以上都是波音客機,未來20年中國市場需求,更上看1兆美元,加上波音旗下9000架客機,零件都在中國製造,如果真的遭北京報復,損失將十分慘重。

而另一個被點名的蘋果,也將跟著倒大楣,因為蘋果的淨銷售額,22%都來自大中國市場,蘋果手機在中國市占率,已滑落到只剩7.1%,尤其蘋果手機都在中國製造,實在經不起更多打擊。

其它可能受衝擊的,還有以中國為主力市場的美國通用汽車和福特汽車等公司,以及為數廣大的美國農夫,因為,每年出口到中國的黃豆,金額高達數以10億美元,屆時出口量恐怕會銳減。

其實歐巴馬上任之初,也曾對中國汽車輪胎,徵收了數年的懲罰性關稅,中國則採取報復措施,加微美國雞肉和汽車產品的進口關稅,結果兩敗俱傷,美國不少業者都在挫著等,就怕歷史重演,慘遭池魚之殃。(民視新聞綜合報導)

國際訂房

工商時報【王玉樹】

如果將媒體上房產界受訪名單做個整理,出現在第一名的名字,應該是住商不動產企劃研究室主任徐佳馨。

總是一身公司招牌綠色制服、帶著斯文眼鏡的徐佳馨,進入房地產界已經11年,經手過的新聞稿上千篇,出過《教你買一間會賺錢的房子》與《30堂千萬房產課》兩本實用書。職涯發展從連坪數如何換算都不懂的房仲小公關,成功轉換到成為上遍各大媒體發表專業意見的房產達人。

事實上,她個人確實也成功讓住商招牌在報紙電視雜誌與網路四大媒體總曝光度中,高居第三名,加盟業者中則是第一名。

雖然如此,6年4班的徐佳馨,30歲前的人生其實並非順遂。原本想幹記者,因緣際會結果做了電視台收視率分析員、輾轉待過公關公司,甚至當過購物專家賣衣服。最後一腳踏進住商不曾離開,至今仍讓她覺得是「人生意料之外的安排」。

身處在給人重利印象的房地產業,徐佳馨比較不為人所熟知的一面,是對「社會公平」的重視。她說研究所時期讀了一些左派思想書籍,多了一些不同思考。認為這社會是個有機體,本來就該照顧到社會的每一個分子。

因為有這樣的思想衝擊,見證過地產瘋狂大多頭年代的徐佳馨,毫不諱言,這業界有些「暴利」不該存在。這個市場確實也有太多不公平的事情,例如資訊的不對稱、某些從業人員相信靠話術騙取利潤等。

身處業界卻路見不平,徐笑稱自己可能小時候武俠小說看太多,骨子裡有「俠女」性格,因此也最討厭那種見高就拜、見低就踩的趨炎附勢之人。所以即使在圈子裡已是資深,面對媒體卻不會看大輕小。

一位房仲線小媒體記者就表示,對徐印象最深的就是,隨時「on call」,沒接到電話也一定會回,連假日也不例外。

徐佳馨自己說,面對媒體,絕對不會說「不知道」,如果不懂,只會說「等我一下」,趕快去查完給答覆。如果仍是無法找到答案,就會推薦適合人選。「人家打來就是信任我,我回不知道,問題不是還在?」

面對地產景氣往下走,這位房仲俠女卻有使命感。她認為相對美國房仲是受尊重行業,國內這行即使走出早期「牽猴仔」(意指掮客)汙名,整體旅遊資訊形象仍無法相比。她期旅館許自己與公司,未來能多協助市場做一些轉變,建構更資訊透明的地產交易,帶領房產業往正向提升。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【林宏聰╱高雄報導】

高雄國際航空站今年國外旅客上看510萬人次,已將近設精選計容納量,航空站正評估重建國內線航廈,撥出4分之3,增加10個停機坪供國際線使用,估計興建費用約100多億,若經中央核准,落成後,容納量可望提升至1000萬人次。

高雄國際航空站副主任孫翼中指出,去年小港機場國際旅客486萬人次,今年大陸線降溫,元月至10月旅客數減少10%,10月起陸續取消鄭州、徐州、常州、三亞、太原、青島、合肥等7條二線城市航線。

然而,因泰國、越南等東南亞旅客小幅增加,加上日韓旅客大增超過10%,因此尚可補足大陸客缺口,今年國外旅客上看510萬人次,離小港機場國際線航廈600萬人次設計容納量已不遠。

他表示,小港機場國際線航廈擴充上有限制,目前僅45個停機坪,尖峰時間總是人滿為患,因此航空站正評估重建國內線航廈,留4分之1給國內航班,其餘撥給國際線使用。

孫翼中說,這項計畫預計斥資上百億,落成後預計在2035年前可增加10個停機坪,容納量可大幅提升至1000萬人次,他樂觀評估,兩岸來往雖暫時冷凍,也許過一陣子氣氛回溫,航空站要為將來快速成長的旅客做準備。

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